Où en est aujourd’hui, 18 mois après le début de son calamiteux déploiement, le service de vélos en libre-service Vélib ? Les internautes qui se plaignent de la qualité du service sont-ils à « 75 % » des « trolls », comme l’assure Arnaud Marion, P-DG de Smovengo ? En l’absence de données officielles sur la disponibilité des vélos, Que Choisir a décidé de mener une petite expérience. À partir de nos locaux, situés près de la place de la Nation, jusqu’à la place de l’Hôtel de Ville de Paris, nous avons observé le mercredi 26 juin l’ensemble des vélos présents en station afin de vérifier s’ils étaient utilisables.

SEULEMENT 1 VÉLO SUR 2 DISPONIBLE

Le constat est sévère. Sur les 141 vélos testés (103 mécaniques et 38 à assistance électrique), seuls 71 étaient en état de rouler (44 mécaniques et 27 électriques), soit un taux de disponibilité de 50,35 %. Et encore : pour ne pas accabler Vélib, nous avons classé « en bon état » ceux dont l’éclairage arrière était cassé, et qui ne doivent donc pas être utilisés par les usagers, par sécurité. Parmi les vélos hors service, nous avons observé un très grand nombre vélos dont le dérailleur ne fonctionnait pas, qui avaient un pneu crevé ou qui étaient bloqués en station par une mystérieuse « erreur 30 ». Si cette balade dans une quinzaine de stations du centre de Paris ne saurait être exhaustive, elle montre que, contrairement à la communication officielle de Smovengo, le fonctionnement du service laisse encore largement à désirer.

PROMESSES NON TENUES

Cette difficulté à trouver un deux-roues qui fonctionne est exacerbée par le faible nombre de vélos présents en stations. Alors que le contrat passé avec le syndicat Autolib’ Vélib’ Métropole prévoyait le déploiement de 1 400 stations et 20 000 vélos au 1^er avril 2018, le parc ne comptait au 27 juin 2019 que 1 311 stations et 11 930 vélos, selon les chiffres officiels (et selon le site non-officiel velib.nocle.fr, seuls 8 680 vélos étaient réellement disponibles le 3 juillet). Smovengo assure désormais que 18 000 à 19 000 vélos seront déployés d’ici la fin du mois de juillet. Nous jugerons sur pièces : l’an dernier, la société promettait que le déploiement serait achevé « à la fin de l’été ».

PROBLÈMES DE FACTURATION

Une fois les vélos déployés, Smovengo ne sera pas encore complètement sorti de l’ornière. En effet, pour les 195 000 abonnés au service (contre près de 300 000 à l’époque du précédent opérateur, dont le contrat s’est achevé le 31 décembre 2017), les difficultés ne s’arrêtent pas en station : ils sont nombreux à dénoncer des problèmes de facturation, des difficultés à joindre le service client, ou certaines décisions du groupement. La dernière en date : mettre fin, le 8 juillet, à la possibilité d’utiliser un code d’accès pour déverrouiller les vélos. À cette date, les usagers devront obligatoirement utiliser une carte en plastique (pass Navigo ou carte spécifique Vélib). Non seulement ce n’est pas écologique, mais surtout certains attendent cette carte depuis plus d’un an.